Histoire courte: GTX 4Tec 2002, moteur a 110h, en fin de semaine sur l'eau, gaz à fond, grosse vibration et paf, ne démarre pu et moteur tourne mais avec misère. Piston cassé, crank shaft endommagé, bref le dealer me conseil de changer de moto. Apparament il y a beaucoup d'usure sur le moteur, probablement que l'ancien proprio n'a pas complété le rodage comme du monde.

Dealer veut 3000$ de pièce + 750$ main d'ouvre pour réparé et reconstruire le moteur, sinon il veulent me vendre un moteur reconstruit et installer pour environ le même prix.

Je trouve ca vraiment cher pour des pièces de motomarine.

Conseil? Est-ce que quelqu'un connait un mécano à Montreal qui peut me faire ca? Le concessionaire c'est Action Motosport à Vaudreil, j'ai toujours eu de bonnes expériences avec eux, je leur fais confiance, mais p-e je peut trouver quelqu'un qui peut me faire ca à moindre cout.

Je regarde 4000$ de réparation pour une moto qui ma couter 5000$.

Combien d'heures de moteur?

J'retourne du concessionaire, il m'ont invité à aller jeter un coup d'oeuil sur ma moto en pièces.

Ca d'lair que le bearing du crankshaft sur un des piston a saisie, ce qui a causer la moto à saisir. Le bearing a maché le crankshaft qui doit maintenant être changé et a laisser plein de miète de métal dans le cylindre, ce qui veut dire que les pompes à huiles doivent être changer, bref, 4000$ de travail.

Ce n'est pas normal d'après le concessionaire qu'un bearing lache demême, mais connaisant pas l'historique de la machine (acheté à 40hrs), il se peut fort bien que l'ancien proprio s'en ai servie comme un fou et n'ait pas fait de rodage. Pas de garantie BRP, évidement, la machine date de 2002.

Donc, la question reste à voir si je met $4000 dans une machine qui usager, ou je vend la moto tel quel et je machète une neuve 130 GTS ou de quoi dans le genre.

Met pas d'argent là-dessus, envoye ça à la scrap pour les pieces.
Le dealer a bien raison de te conseiller d'en acheter une autre plutôt que de réparer celle-là. C'est illogique de mettre 4000$ de réparation sur une 2002.

moi non plus je mettrais pas 4,000.$ sur un 2002,c'est platte en maudit ça, je me souhaite pas ça.

Non met pas pas d'argent, du trouble pour rien! Vend tel quel! Tu risques toujours d'avoir des problemes avec apres.

Je vais esseiller de voir si le concessionaire veut le prendre comme échange pour un model plus récent. Si le concessionaire me charge $4000 de réparation, ca ne couterai que $2000 (si même ca) pour le garage étant donné le coût de la main d'oeuvre et la prime qu'il mette sur les pièces.

À suivre...

Apres toutes ca tu vas t'achter un autre BRP (Broken Recreation Product) tu es courageux.

BOUM c est pas pire ton ditons de BRP
moi a ta place appelle mike( techpro)y va te repareé ca comme chez le dealer ,pour moins chere!!
envoie lui un pm! j ai pas sont numero en ce moment!!

Quand ça brise et ça coûte cher, c'est platte. J'ai un copain qui a dû changer le moteur de sa Toyota Corolla à 100000km à ses frais. l'auto avait 6 ans. Pourtant, les moteurs de Toyota sont en général très fiables.

Peu importe la marque, des bris ça arrive. J'ai déjà travaillé chez un dealer de tracteurs verts et jaunes et j'en ai déjà vu des gros bris mécaniques. Quand le client t'appelle pour son tracteur neuf de 75000$ qui a 30 heures et te dit " C'est tu normal qu'il y ait un piston par terre et un gros trou dans le bloc moteur?" Tu niaises pas trop et tu envoies le flat bed, un balai et un porte poussière ramasser tout ça!

Pour ton 2002, comme tu dis, peut-être qu'il a été battu à mort durant le rodage, jamais changé d'huile ou arrêté durant une période prolongée sans huile de remisage. Règle générale ces moteurs sont assez fiables mais la fiabilité à 100%, ça n'existe pas.