Lee stone, champion du monde en 2010.

OK ya un 1200cc, mais *Mot banni**** ya du talent en sal quand meme, ca c du air time!!

WOW

Il est fort,

mais c'est quoi sa coque ?

Malade!

andret1989 a écrit:

Il est fort,

mais c'est quoi sa coque ?

http://www.ericmalone.com/index.html

5800$ + shipping

ok merci !

Est-ce que la coque est aussi courte que le BOB ou s'il a environ la longueur du Ricter ?

Les dimension je nen sais rien mais jai un ami dans le coin de 3 riviere qui en a un, mais y a mis un moteur de kawa 800 ac porting, tete carbu stock modifier pi une magnum si je me rapelle bien. Pi y ma dit que son ami a un rickter ac un 950 pi qu avec son 800 uer proche des performance du rickter 950. Je suis supposer aller l essayer avant la fon de l annee

ok tu nous donnera des nouvelles !

E_T_03 a écrit:

Les dimension je nen sais rien mais jai un ami dans le coin de 3 riviere qui en a un, mais y a mis un moteur de kawa 800 ac porting, tete carbu stock modifier pi une magnum si je me rapelle bien. Pi y ma dit que son ami a un rickter ac un 950 pi qu avec son 800 uer proche des performance du rickter 950. Je suis supposer aller l essayer avant la fon de l annee

ecoute, le rickter a Martin leclerc, c un FS3 Carbon Kevlar avec un 950cc power valve dasa. ya juste un carbu 46mm et la pump de SJ stock !!!!!! ca peut bin pas marcher son affaire ca prend au minimum 2 carbu 46mm et une mag pump. il es loin dexploiter le moteur au maximum, i respirre pas pantoute et ya un b-pipe stock en plus. Le Q8 a Danid est tres bien monter pour un moteur de SXR, il a un ti peu plus de sauce que mon BOB, mais c tres pres un de lautre. quand g essayer son Q8, apres 10 min de ride je le flippais quasiment, mais la conduite et les foothold sont tres tres différent. Je crois que le Q8 es 2 ou 3 pouces plus long que le BOB et bcp moins large que le BOB. g adorer la ride du Q8 sauf pour une chose, les foothold. A mon opinon jetais plus copnfortable dans les foothold wamilton que le Q8, mais ca c mon opinion. overall c une tres bonne machine, mais je trip par foul kawa alors, yami forever !!!!

ouais c'est très intéressant et je suis d'accord avec toi, c'est pas toutes les foothold qui font pour tout le monde et j'avoue que si je m'achète une coque aftermarket je vais y mettre un moteur de superjet bien monté et ça va faire la job.

en passant le rickter a Martin je ler essayer !!!

Ah oui y a juste un carbu 46!!! Ca pas d allure. Je comprendrais si y avais le 850 avec un simple 48 mais la 1 single 46 ca pas d allure, minimum double 46 pi meme avec ce setup la ( le 950) jy aurais mi un double 48 novi ou full spec. Pi meme avec un 850 y te faut une mag. Ta pas essayer dy en vendre une mag? Les foot hold je suis ben difficile avec ca alors faudrais je les essaye en premier. Pi je suis bien daccor avec vous, acheter une coque aftermarket cest sur cest un moteur yam que j instal dedans, la preuve je veux mettre un moteur yam dans mon x2. Mais jai bien hate d aller lessayer, jespere avoir la chance d essayer le fs3 aussi en meme temps. Presentement je suis tres indeci. Sois que je m achete une mecanique yam pour mon x2 oubien j achete un round nose au state pi j achete un hood fixsteer de tom21. Tres dure choix

a mon avis a moi le single carbs c seulement pour un 701cc, en haut de ca c double carbu. Martin a payer son jet en haut de 20000$ usager, c une machine que les gars de RRP ont monter eux meme en plus, ya rien a comprendre, tu paye le gros prix et ca avance kom un 701 moter au oreille, ca marche pas leur affaire.

Messemble ce fs3 la, y a un gars de ste-barbe qui le vendais l ete passer sur lespac, meme jet mais ac un double 46. Ca se pourrais tu que le gars a qui il la acheter aille changer le double 46 pour un simple? Oubien cest peut etre un autre jet que jai vu mais cetais bien un fs3 moteur 950. En passant le fs3 est pas supposer etre pour les moteur polaris?

oui exactement Etienne ta raison, mais les bed plate ont été modifier. Oui c le fs3 qui etais a vendre sur lespac par Mathieu Gendron , il a tjs eu seulement un carbu 46mm. Dis toi que je me monte un BOB carbon avec un moteur ADA 910cc stroker 5mm cet hiver et jme demande si je vais peter le 20000$ avec mag pump pole billet dual 48mm etc. ya du monde qui se font une mechante cut dans leur poche en tk....loll....c une business payante pour certain....hahahaha

Tu va le faire builder ou ton ada? Ca dlair qui a beaucoup de port match a faire pi que ca prend plus de temps que les autre moteur a faire. Cest ce quon ma dit, alors je ne peux confirmer

Bon pour le FS3 la raison du simple carbu cetais pour pas petter le budjet a mathieu pour le retarder parce que dans ce temps y cy connaissait pas beaucoup c claire que ce jet a besoin d'une mag pump et au moin dual 46mm

Remi a place de perdre ton argent je te monte un 1000cc pour 1000$ de moin que le kit adaou pour 500$ envoie moi des cylindre 62t pi je te fais un big bore 89 a 91 mm y te manque les spacer plate et le crank stroker

kerpey a écrit:

Remi a place de perdre ton argent je te monte un 1000cc pour 1000$ de moin que le kit adaou pour 500$ envoie moi des cylindre 62t pi je te fais un big bore 89 a 91 mm y te manque les spacer plate et le crank stroker

g pas decider encor qui va monter mon moteur, mais c sur a 100% que je me monte un kit ADA.