je pense a mettre un 760 dans mon jet, si oui, quel exhaust je devrait mettre et existe t'il des tete girdle pour 760 pis c tu une bonne chose a faire? merci les boys.

la pipe fit si je me trompe pas mais tu doit ajuster le manifold.

Mais c pas un bon setup p0ur superjet un 760 stock t mieux avec un 650 ou 701 big bore 760
les port sont different moin de resistance sur un 760 stock donc plus de haute c fais pour motomarine.

Cependant si tu veux le modifier super big-bore en 850 le 760 est un bon chois.

Pour la tete je considere que a 180psi et moin la girdle c pas nessessaire une tete domer fais la job en masse. De toute facon en haut de 175 ca prend un melange avec du gaz de course. A 170-175 psi, ca prend du super et tu peu melanger avec un peu de gaz davion genre 20% gaz avion max

Je suis un peux daccor ac julien, le 760 cest un bon bloc si tu fais que de la bouey avec une dry pipe, la b pipe fais dessus aussi. Mais le 760 a beaucoup plus de top speed mais moin en acceleration, alors ca peut etre bon si tu tu veux jyste de la vitesse et pas beaucoup d acceleration

je peux te donner mon exemple car c'est ce que j'ai dans mon jet .

la pipe fait. J,AI UNE B PIPE mais tu dois modifier les trous car ce n'est pas le meme diametre et tu prends le gasket du 760 et non du 701. le mien est en 770 cc avec le cylindre porté et une TÊTE GIRLDED ADA . Pour la tête ADA tu dois aussi modifier le passage des trous . Avec une fraise au carbure c,est facile . j,ai garder les carburateur du 760 mais j'ai changé les jet . c,est vrai que tu as moin d'acceleration mais ca marche tres bien . Sur le mien j'ai rajouté le volant moteur allégé. Le coupleur allégé style kawasaki ( plus petit) et des v forces. Allumage de 701 avec Msd

prend t cylindre et perce a 84mm et garoche 2 piston dans sa, c pas plus long que ca

volant RAD en alluminium beaucoup plus légé que L.original . Pour la tête ADA , tu dois modifier au miveau du passage des studs

c'est le moteur que j'ai en photo dans mon avatar . seul changement maintenant est les filtres a air . Ce ne sont plus des ocean pro mais des riva , car avec la vibration ils se touchaient et faisaient du bruit

tu dois percer un trou du coté echappement a gauche pour le passage du stud

dsl je croyais que tu disais qui fallais modifier les trou dans la tete elle meme, mais la je comprend ton point

le volant rad c une flywheel

donc ,si je perd de l'accélération , ca vaut pas la peine. c pas le top speed que je veut, je veut qu'il sorte du trou.

oui le volant moteur est une flywheel. Excusez moi therme francais .

Moi je me demande si on met un moteur de gp 800 avec power valves . Qu'est ce que cela donnerai. Il y a plus de modofications a faire

Salut ! essaye de juste avancer ton timming 4 degré ,tu verras la différente .

Oui ! ray t'as raison avec 62t .mais 61x le sleeve devient en bas la jupe tendance
de brisé.

ca c deja fait sur d 61x