Test Power: 1 x 215-hp Supercharged Rotax® RPM MPH Knots Total GPH MPG NMPG Range NM Range dBa
2500 5.8 5.0 1.4 4.26 3.7 81 70 74
3000 6.5 5.6 2.4 2.69 2.34 51 44 79
3500 6.9 6.0 3.0 2.28 1.99 43 38 80
4000 7.6 6.6 4.0 1.9 1.65 36 31 86
4500 8.7 7.5 4.8 1.8 1.57 34 30 88
5000 10.6 9.2 5.9 1.80 1.56 34 30 87
5500 22.0 19.1 7.6 2.89 2.51 55 47 87
6000 28.7 24.9 9.1 3.15 2.74 60 52 89
6500 34.0 29.6 11.6 2.94 2.56 56 48 92
7000 38.3 33.3 13.4 2.85 2.48 54 47 95
7500 42.1 36.6 16.4 2.56 2.23 48 42 97
7800 46.0 40.0 18.3 2.52 2.19 48 41 97

Mon bateau stock l'an passé: C180 2005 215HP SCIC

À 6000 Rpm roule 30 mph, et consomme 5 gallons à l'heure soit 4 heures pour vider le réservoir. À 8100 Rpm roule 48 mph et consomme près de 18 gallons à l'heure.
Donc erreur possible dans ces données.

De plus, les données de RPM aussi ne sont pas exactes, le RPM max atteignable est réellement 8100 RPM et non ce qui est inscrit là soit 7800RPM.

Si jamais ça peut aider de le savoir...

Je sais qu'il peut avoir des variantes d'un bateau à l'autre je dit ça Pcq, j'ai eu 3 machines même année, même moteur, même modèle et je ne sais pas pourquoi je n'avais pas les mêmes rpm sur chacune des machines mais la vitesse était sensiblement pareil???? Regarde comme cricri et moi nous avons chacun un GTX di un 2001 et un 2002 nous roulons sensiblement la même vitesse mais pas du tout le même RPM, d'après moi il y des variantes au montage des motomarines, peut-être au niveau des hélices???? Ces données ont été prise sur le site de boattest aux états unis, il peut avoir des variantes a cause de la température et l'humidité surtout dans la région de la Floride.

Ici le top speed est de 46 miles à l'heure et toi 48, donc la variante est très réaliste, quand je fais des test au printemps avec ma motomarine elle est pas mal plus rapides que l'été, air plus frois et plus dence et eau plus froide et plus dense (4 celcius étant la température ou l'eau est le plus dense) donc plus de flottabilité la motomarine sort plus de l'eau , moin de restriction.

Tout ça pour vous dire que vous trouverez plein de petits détails qui ne sont exactement comme votre machine, mais en gros c'est pas mal ça!

Très bon points Pompier...le printemps ça performe toujours plus que durant l'été.
Et effectivement il faut 'fine-tuner' les machines si on veut qu'elles soient identiques.

Pour ce qui est du régime Rpm max...un tout petit peu de surplus d'huile moteur dans la base et tu perds très facilement 200-300 Rpm sur un 4tec, de plus les washers de supercharger peuvent aussi glisser selon l'usure, et je sais que les miens sont top-shape, or je maintiens mes Rpm et mon boost à un niveau optimum, tout comme le pitch d'hélice et l'usure de la bague.

J'ai bien hâte d'essayer mes modifs pour voir ce que cela va impacter autant pour la consommation que pour la performance générale du bateau.