Salut à tous!

je viens tout juste d'acquérir un petit sportster 215 hp 2005 et je trippe fort. Néanmoins, j'ai des questions sur le mode de fonctionnement de la pompe à eau.

Après 5 sorties, à chaque fois que je sors le bateau de l'eau et que je dévisse les bouchons, il y a une grande quantité d'eau qui se déverse. Est-ce normale? Sur mon ancien sportster Le 2003, c'était pratiquement toujours sec.

Alors voici mes questionnements :

- Y-a-t-il un détecteur qui fait partir la pompe automatiquement pour retirer l'eau? (Je n'ai jamais vu la pompe partir automatiquement)
- D'où vient l'eau? J'ai fait une ride assez tranquille, et il y avait encore de l'eau (elle ne peut venir de l'habitacle car le bateau était très sec).
- Comment pourrais-je tester la pompe?
- Le trou d'évacuation de l'habitacle (situé sous le siège du conducteur) va-t-il à la pompe?

Une autre question plus d'ordre esthétique. D'un côté du bateau, le "bumper gris" qui fait le tour complet du bateau, a tendance a décolé. J'ai remarqué qu'il était retenu par des rivets. Est-ce une grosse job de refixer le tout. Est-ce que le "bumper gris" est en 2 parties?

Milles mercis de votre aide!

Salut

Félicitation pour ta nouvelle embarcation

Pour répondre a ta question oui il y a un détecteur ( censeur ) qui fait partir la pompe tout seul automatiquement quand il y a trop eau dans la cale du bateau ou est le moteur soi la pompe part seul ou tu peu la faire partir de ton tableau de bord en manuel si elle part c' est peu être le censeur qui la fait partir automatiquement qui est défectueux

Tu devrait faire le test voir tout d' abord si elle fonctionne en mode manuel peu être quel ne fonctionne pas du tout si elle part tu fait un 2 ieme test le bateau sortie sur la remorque met la remorque droite met tes 2 bouchons derrière et ajoute 3 ou 4 pouces eau et regarde la pompes est situé a gauche coté passagée tu ne devrait pas être capable de la summerger totalement elle devrait partir automatiquement et tu devrait voir de eau sortir par le trou du coté du conducteur si non essaie la directement a partir du tableau de bord comme cela tu va voir si c'est le censeur qui est défectueux ou la pompe a oui oublie pas pour faire le test de mettre ta grosse switch a ON pas besoin de faire partir le bateau pour faire le test

Pour répondre a ta question Le trou d'évacuation de l'habitacle (situé sous le siège du conducteur) va-t-il à la pompe?

Non il ne va pas a la pompe ce trou est relier a un tuyaux qui va directement en arriere ou est ta turbine regarde dans le carré il y a un trou coté droit c ' est la sortie de ton habitacle une chose a retenir évacuation de eau ce fait par le vacum de la turbine donc si tu remplie ton bateau eau et tu arrete ca va prendre beaucoup de temps avant de le vider car eau va sortir juste par gravitée mais si tu le remplie ton bateau eau et la tu te tape une ride vue que la turbine fonctionne a haut régime en peu de temps habitacle ce videras de eau a intérieur c' est sur le même principe des pompe de cale des Sea doo

Bon pour ce qui est des entrer d' eau dans la cale ou est le moteur met ton bateau a eau attend 10 ou 15 minutes et regarde attentivement ou est le moteur voir si il y a pas des infiltration eau qui pourrait provenir du seal du shaft de la turbine que tu voie disparaitre dans la coque pour helice de ta turbine

Ceci fait laisse le couvert ouvert et part ton moteur regarde a nouveau le seal voir si encore la il aurait pas infiltration eau si non c' est pas de la que provient ton eau

Il y a pas beaucoup de place que eau peu s' infiltrer dans la calle du moteur soi par tes 2 trou d' air de chaque coté un a un moteur pour evacuer les vapeur essence et autre a juste une grille avec de gros splash oui eau peu s infiltrer par la

Il y a aussi si ta trappe interieur dans le bateau a tes peids si elle est ouvert (ou tu met tes rame) et qu il y a de eau qui entre dedans oui cette eau va directement dans la cale du moteur par gravité

Et il y a aussi la derniere place qui est pas a négligé et elle est pas juste la pour une question esthétique c' est le gros bumper qui fait le tour du bateau il seal la coque du dessus et celle du dessous donc si ce ruber est mal collé et pas étanche il y a de forte chance que ton eau provienne de la

Puis c est pas normal que cette bande de ruber aie tendance a décolébet et quel soi retenue avec des rivets tu devrait en retrouver seulement 2 rivets et il son derriere pour joindre les 2 bout pour voir si eau provient de cette place fait une ride laisse le panneau central a tes pieds ouvert et regarde si tu voie de eau passer dans le fond car si eau entre par le bumper ( ruber)que tu appelle tu va voir cette partie devenir mouiller et l' eau qui entre la va directement dans la celle de moteur comme je tes dit plus haut un petit truc pour être certain tu a juste a prendre un linge et bouché le trou temporairement comme cela tu verras bien si c' est par le tour du bateau que eau entre eau

Si c' est le cas et que tu a acheter ce bateau d, un concessionnaire va le revoir et dit lui que son bateau a un VIS CACHÉ et il doit le réparer sans frais refaire au complet le ruber tout le tour bien sealer si non ca va te couté qq dollars $$$ car ce ruber vient juste dans un morceau et ca teint pas juste en mettant du cilicone loll

Bon désoler de la lonqueur de mon topic mais si cela a pue t' aider a trouvé ton probleme c, est super et je sais de quoi je parle car j, ai un Sporster 2004 depuis 2004 donc je connait très bien ce bateau lolll

Bonne chance et bonne balade

Peanuts

Quelques points...

Tu peux avoir de l'eau par plusieurs points d'entrée, soit par le seal du shaft d'entraînement (bague de carbone), tu peux aussi en avoir qui entre par les orifices des câbles de direction et renverse, tu peux effectivement prendre l'eau par le bumper gris qui est décollé, tu peux prendre de l'eau par une hose moteur qui est mal serrée, tu peux aussi prendre l'eau par les bouchons arrière....vérifie te joints d'étanchéité là aussi....

Donc le point de départ dans ton cas est de mettre tes bouchons dans la cour chez-toi, et de mettre le boyau de jardin dans la coque et d'ouvrir l'eau.....laisse l'eau monter pour voir si ta pompe va partir toute seule et évacuer l'eau cela va régler un de tes points.

Deux.....regarde aussi si l'eau contenue dans ta coque coule en dessous par quelque part...tu verras aussi un indice s'il y en a un à avoir.

Trois.....tu le mets à l'eau (sans le démarrer) et tu enquête ici et là, un peu partout....pour détecter le point d'entrée d'eau.....si rien.....tu le démarre, et le faire conduire par quelqu'un pendant que tu fouilles, et observe un peu partout....tu vas finir par trouver...

Finalement....oui la bordure grise est faite de 2 parties tout comme pour un Sea-Doo, la bordure de support, est rivetée à ta coque tout le tour en plusieurs points répétitifs, et la bordure centrale qui est insérée dans le bordure support, elle ne tient que par coincement dans la bordure support et 2 rivets à l'arrière comme le dit Peanuts.

Donc si ta bordure de support est décolée et dé-riveté de sur ta machine, c'est que le pare-choc a possiblement subi localement un stress assez sévère arrachant les rivets à cet endroit car habituellement même en vieilissant cette bordure est assez solide en place.

Bonne chance dans tes vérifications.

Milles mercis à vous 2!!!

J'ai fait le test dans ma cour, le boyau dans la coque .... et résultat, la pompe n'a pas démarré. Je l'ai actionné manuellement avec l'interrupteur du tableau bord et là elle a parti.

Première conclusion ... le détecteur semble défectueux. Mais où est-il ce fameux détecteur? Est-il difficile de le remplacer?

Deuxièmement, lors de ma prochaine sortie (peut-être lundi si le soleil se pointe), je vais essayer (comme vous me l'avez si bien mentionné) de déterminer d'où provient l'eau. Je pense aussi que le bumper gris (décollé) est probablement la cause.

La bonne nouvelle est que la pompe est en bonne état de marche.

Merci encore!!!

Le détecteur seul ne se change pas, il fait parti de la pompe intégrale, si tu déclippe ta pompe de sur son socle, en dessous tu y verras une petite flotte, c'est cela.....et je te dirais que c'est la cause numéro 1 d'une pompe en défaut, le tout arrêtant de fonctionner un moment ou l'autre...il faut faire un test de temps en temps, du genre une fois par an au printemps. Question de voir que tout fonctionne encore bien.