frein BRP ...réponses a vos questions ...

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Je sais pas Bizz mais au début de saison les dealer vont faire de journée essaie et ca va valoir la peine d essayer leur nouveau model de Brp même si ont est un adepte de Kawasaki ca l air d' être toute une machine content

Peanuts

oui j'avoue que sa me tente pas mal ...! moto

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Preuve que BRP veulent rester bon premier cheers

des génies BRP ils veulent rester à l'avant garde et offrir des produits qui dépassent leurs compétiteurs

oui mais a quel prix $$$$$ confus

pour moi ,quand c'est rendu que sa frise le 20000.00 $ ca commence a fire des bidou .....
question

rendu a ce prix-la , moi je vais me payer une Harley

ou peut-etre........... une escorte par jours banane1

pendant 2 ans mdr

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Bon... pour le nouveau frein c'est beau parce que tout se fait automatique, mais après avoir vu comment le système le fait, je crois que je peux faire pareil, seulement c
'est moi qui sera le cerveau dans tout cela. Qu'en pensez vous??

J'ai hâte de voir ça

pass1 a écrit:

Bon... pour le nouveau frein c'est beau parce que tout se fait automatique, mais après avoir vu comment le système le fait, je crois que je peux faire pareil, seulement c
'est moi qui sera le cerveau dans tout cela. Qu'en pensez vous??

oui 100% d'acord avec toi ! je pensais justement la meme chose !

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Baloo St-hubert a écrit:

J'ai hâte de voir ça

je vais peut-être faire mon casseux de party mais ... je l'ai essayé. J'avoue que je n'allais pas très vite (15-20 mph peut être) et que mon doo a piqué du nez un peu mais crois moi ca arrète assez raide.

J'avoue que lorsque tout est automatique comme sur les nouveaux modèles is c'est assez dur de se péter la face mais la clé du succes est la modération... quand tu met en reverse tu ne mets pas les gaz a 8000rpm, si tu remarque la sequence dans le vidéo: les rpm retournent au idle, le bucket de renverse est activé et les rpm remontent aux alentour de 3800rpm.

Je perfectionnerai ma technique et essayerai de faire un ptit vidéo l'été prochain.

Pascal

(la différence que toi tu est un manuelle) mais a la vitesse de 40 mph si tu fait la meme chose quelle réaction sa va faire au bras de changement avant arrière il pourrait -tu brise vue la force qu'il faut mètre question

Baloo St-hubert a écrit:

(la différence que toi tu est un manuelle) mais a la vitesse de 40 mph si tu fait la meme chose quelle réaction sa va faire au bras de changement avant arrière il pourrait -tu brise vue la force qu'il faut mètre question

Pas impossible Baloo que ca brise... Évidemment le bucket de reculon sur le mien n'a pas été concu pour une telle utilisation, par contre je ne crois pas que ca va plus briser que sur les nouveaux modèles car la pression comme telle est toujours celle provenant de la turbine, à moins que le bucket ait une conception différente ou que brp ait utilisé des matériaux différents.

Ca pique du nez... Il y en as qui ont essayer ici

paradise a écrit:

Ca pique du nez... Il y en as qui ont essayer ici

C'est un peu ce que j'ai remarqué aussi, mais comme j'ai dit je n'allais pas très vite donc je ne me suis pas ramassé a l'eau ( ca me tentais pas non plus car elle était a 50'f).

Alors d'après vous qu'elle est la différence entre les nouveaux modèles et les notres pour ne pas qu'ils piquent du nez?? Car dans le vidéo ils ne va pas dans l'eau du tout!!

Baloo St-hubert a écrit:

des génies BRP ils veulent rester à l'avant garde et offrir des produits qui dépassent leurs compétiteurs

Comme les autos... Tantot il va etre impossible de faire de la mécanique soit meme confus

Non, regardez le vidéo comme il faut, voyez-vous la façon dont le bucket arrière travaille sur les IS, en cas d'enclanchement à grande vitesse, l'eau a un canal de sortie arrière en hauteur, cela réduit de beaucoup la pression sur le bucket arrière.....sur une machine STD il n'y a pas cela...à haute vitesse tu mets de reculons et tu te pètes la gueule pas mal certain, et tu vas probablement aussi arracher ton bucket arrière en endommageant les points de fixation.....le IS lui est conçu pour cela.

1-Bucket de renverse conçu pour cela
2-Matériaux différent, plus robuste
3-Application contrôlée et précise du frein, même si tu le met au fond d'un coup sec
4-Plus facile à contrôler de la poignée que sur la console en quittant le volant d'une main

Par contre tu as raison Para....il y a du stock en s.v.p. dans ce bolide là...

Le Centre de la motoneige de Valcourt en a présentement 2 dans son showroom, c'est pas mal plus gros que les autres machines.....ils ont le RXT-IS jaune ainsi qu'un GTX-IS gris....personellement je préfère le look du RXT-IS jaune.

si il ont développé le frein pour la motomarine il devrait ou pourrait applique sa sur toute les modèles que BRP produise

c'est ca qu'ils ont fait .... ils ont mis un frein sur la chaine de montage .....en faisant des mise a pied bebe

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Mais je suis d'accort avec toi pour les chaîne de montage, mais il font au moins des chose qui pourrait faire que le marcher reprenne, tu ne peut pas dire ou entendre que les autre constructeur font des mise a pieds car il ont presque ^pas d'employer parce que leur vente ne fonctionne pas assez pour en avoir

ont peut dire ce que l'on veut BRP travaille fort pour développer des nouveaux produit et pour reste le chef de fil dans le produit nautique