BONJOUR A TOUS. J'AI LU LES PROBLEMES QUE VOUS AVEZ AVEC LES VX DE YAMAHA, JE ME SUIS PENCHE SOUS LE MIEN, QUI A 17H00 D'EAU DOUCE, EFFECTIVEMENT IL NI A PLUS DE GEL COAT, IL ME RESTE UNE GROSSE PLAQUE DE GRIS BEAUCOUP PLUS IMPORTANTE QUE CELLE QUE L'ON VOIT SUR LES PHOTOS.
J'APPEL DONC IMMEDIATEMENT MON CONCESSIONAIRE.
PAR CONTRE SUR MON CRUISER QUI A LA COQUE NOIRE ET QUI A 100H00 AUCUN SOUCI.
AMICALEMENT.

Yamaha na pas de GELCOST sur leur coque!

Hmmm.... pas certain Pompier, certaines YAM ont la coque Nanoexcel, et d'autres ont une coque de fibre de verre traditionelle, mais elles ont du gel coat.....seulement il est très mince, le plus mince de l'industrie en fait, voilà pourquoi certains modèles dont le VX ont eu des hic-up de gel coat qui s'arrache très facilement.

L'adhésion initiale est ok, mais au moindre petit contre coup, le gel coat se fissure, et puisqu'il est très mince il s'arrache à rien.....seul remède pour cela....refaire une bonne job généreuse de gel coat sur la machine...et c'est passablement dispendieux.

En passant quelques infos sur les coques 101....la coque Nanoexcel est une coque fabriquée en moule fermé, les moitiées de moules machinés sont ouverts en deux sur une presse hydraulique, les feuilles pré-imbibées de résine et de fibre de verre sont empilées dans le moule, et en se refermant les moules écrasent la pate qui se répand dans le moule, ce procédé est super pour donner une coque qui répète à coup sur,donc une épaiseur égale partout et une précision accrue, mais en contre-partie cette coque sera plutôt faible dans les côtés et dans les racoins là ou la pâte ne peut pas être plus épaisse.
Elle donne une coque plus légère....mais aussi beaucoup plus fragile aux impact et mince.

La coque traditionelle elle, laminée en plusieurs couches en moule ouvert, elle est plus épaisse là ou il le faut, et plus lourde évidemment, par contre elle peut habituellement être renforcie là ou le besoin le requiert, ce qui lui donne un avantage sur la coque en moule fermée. Elle se répare aussi mieux que l'autre parce qu'elle est en fibre normale, tandis que l'autre est en fibre pressée.

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pour info Lepompier, en septembre j'ai trouvé que le gelcoat de ma coque était en piteux état après 17 heures. J'ai fait évaluer les dommages par mon concessionnaire et yamaha a reconnu que la couche était trop mince. la réparation allait couter 1100$. mais en quelque peu cros... ils ont estimé que j'avais une part de responsabilité pcq je l'avais utilisé et m'on réclamé environ 375$, 1/3 de la facture.

je vais aller sortir de l'entreposage ma motomarine chez le concessionnaire vendredi. J'ai bien hate de voir la job qui a été fait en novembre.

En tout, la réparation, l'hivernisation et l'entreposage m'a couté un "petit" 980$.... Non mais...!

Voici de quoi a l'air une coque de VX après 17 heures:

vive la fiabilité Japonaise. Mon oeil !

J'ai vu Carlos de CA FIBRE, il ma lui-même confirmé que ce n'est pas du GELCOAT.

Ha ouais...?

Écoute s'il le dit, ça doit être vrai, je n'obstinerais pas un spécialiste en coques et composites c'est certain, moi j'étais persuadé que seules les coques nanoexcel n'avaient pas de gel coat...et que les petits models comme le VX eux avaient un très mince fini de gel coat.......or ce serait quoi sur les VX....? Une mince couche de peinture uréthane seulement....?

Hey Carlos...si tu es sur le forum, s.v.p. éclaire-nous là dessus on se couchera moins niaiseux...!

Hey Can'Luke a quel dealer a tu fait les demarches pour le gelcoat de ton VX ? J'ai le meme probleme que toi et ce en 8 heures et en ayant beacher une seule fois !! Je suis en train de me battre avec le service a la clientele pour ceci... Si ca peux faire avancé les choses ....

En passant a tu deja eu des troubles assez majeur sur ta vx ? Je suis en train de me demander si je prends un garantie prolongée ou pas

Can'Luke a écrit:

.. pour info Lepompier, en septembre j'ai trouvé que le gelcoat de ma coque était en piteux état après 17 heures. J'ai fait évaluer les dommages par mon concessionnaire et yamaha a reconnu que la couche était trop mince. la réparation allait couter 1100$. mais en quelque peu cros... ils ont estimé que j'avais une part de responsabilité pcq je l'avais utilisé et m'on réclamé environ 375$, 1/3 de la facture. je vais aller sortir de l'entreposage ma motomarine chez le concessionnaire vendredi. J'ai bien hate de voir la job qui a été fait en novembre. En tout, la réparation, l'hivernisation et l'entreposage m'a couté un "petit" 980$.... Non mais...! Voici de quoi a l'air une coque de VX après 17 heures: vive la fiabilité Japonaise. Mon oeil !

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Je fais affaire avec Sport Collette Rive-Sud, à Ste-Julie.

http://www.sportcollette.com/fr/index.spy

Tu peux parler au pdg qui est aussi mon vendeur, Normand Collette. Il connait très bien le problème que j'ai eu et c'est lui qui s'est occupé de tout ça.

De mon coté, j'ai absolument aucun problème mécanique avec ma motomarine.

Faut dire que c'est justement eux qui y font l'entretien, l'hivernisation et l'entreposage pour l'hiver. Difficile d'avoir une mauvaise machine avec le souci qu'ils ont de leurs clients.

J'y suis même allé il y a quelques semaines parce que mon trailer avait quelques bris, comme une chaine cassée, une lumière brulée et une lumière cassée. Normand m'a réparé tout ça lui-mème en quelques minutes dans le stationnement!

J'en étais gêné.

Ca c'est être en business.

Pour la garantie prolongée, on m'a déja dit de ne jamais prendre ça. Mais je l'ai quand même pris. À toi de choisir.

Luc

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