Sous l'eau en motomarine...

http://www.youtube.com/watch?v=Yz1Wlj-IsIc

Bon, comme je disais, ma thank était ben vide, jva en refaire un la thank pleine pis avec un meilleur kodak au lieux d'un cell. Ma le couler jusqu'au banc Razz

gsx-r69! hey c bon tu y arrive casiment! clin

c est tu au ile de sorl que tu a tourneé ton video!
elle belle ta machine!
moi je veux un spx1999!!!
ja ideja un xp800

oui c'est drette en avant de la descente a berthierville.
Mais attender mon prochain video Razz

jlai faite hier, mais javais pas de kodak pour me filmer. Jtai vraiment rendu dans l'eau lol! Est bien belle, mais a marche encore tout croche grrrr Mad

J'ai hate de regler le probleme.

Btw, un moteur 2 temps comme le mien est sensé de faire combien d'heur avant de sauté?

Yanick37 a écrit:

voici une video!

http://www.youtube.com/watch?v=LRejP24P6nc

Je le fesait avec mon speedster, 1.5 pied d'eau dans le bateau après. C'est vraiment, vraiment trippant.

Par contre, j'ai pèté mon cable de reculon comme ca. Malheureusement, le système est pas fait assez fort pour ca. J'èspère que sur ton vidéo, le système est assez fort pour manger le coup que ca donne à la reverse grate.

Mais c'est vraiment ce que j'aimais le plus de mon speedster, planter le nez dans une vague, y'a pas de mot pour décrire le trip. Tu manges vraiment la vague en pleine face. Même mon déflecteur de vent à décroché un moment donné lol. Et non, pas de danger que ca sa cale. Mais à 170$ du cable de reculon, je ne le fait plus...

gsx-r69 a écrit:

Btw, un moteur 2 temps comme le mien est sensé de faire combien d'heur avant de sauté?

Ca dépend comment tu le bats et ca dépend quelle huile que tu mets dedans.

Ben souvent, les moteurs sautent à cause d'une pièce qui fait défaut plutôt que l'usure. Soit la pompe à l'huile lache, soit t'as une graine dans un carburateur, le moteur roule lean et grip, soit il manque d'eau, chauffe et grip (surtout quand ton buzzer est pèté alors la tu ne le sait pas) Seal de crank qui coule, tire de l'air, tombe lean et saute.

Bref, tu check tes plugs souvent, tu regardes si ton niveau d'huile baisse toujours, t'évite les algues et tu devrais pas en voir le bout. le 787 est très très fiable, suffit d'en prendre soin en nettoyant les rave valves et en lui donnant de la bonne huile, et surtout pas de la TC-W3!

sa derange pas tant qui entre pas deau dans la prise dair du moteur et que le cdi reste etanche prend example sur nous les superjets on le calle 10 pied sous leau on resort et on laisse le temp au pompe de sortir leau et on repart

parler'en a Bouchro il a de l'expérience

Je sais maintenant comment faire... sans le faire par exprès drunken